En Algérie, comme dans la majorité des pays arabes, on fonctionne au gasoil Euro 3 tandis que les nouvelles voitures diesel roulent à l’Euro 6.
Cela est connu depuis longtemps; aussi une question se pose et s’impose d’elle-même: cette différence est-elle oui ou non nocive pour une voiture rentrée de France ou d’ailleurs en Europe et qui s’alimente en carburant algérien?
Ce qu’il faut savoir d’abord, c’est que l’Algérie ne s’est pas encore conformée aux normes Euro 6 en matière de gasoil.
Les Algériens établis à l’étranger, notamment ceux établis en Europe, ont donc raison de soulever un problème qui date de 2021.
L’Euro 6 devient problématique
On sait bien que de nombreux Algériens de l’étranger, établis surtout en France, rentrent en Algérie avec leurs véhicules, et que durant leur séjour algérien, ils sont obligés de faite le plein de carburant.
Dans ce cas, y a-t-il un risque? Si oui, lequel? Les Algériens d’Europe peuvent-ils rouler avec leurs voitures diesel en Algérie faire encourir à leur véhicule de graves préjudices au niveau du moteur ?
Il est vrai que le problème se pose au niveau de la qualité du gasoil servi en Algérie, car il n’est pas de même qualité que celui distribué dans les pays européens, puisque les voitures de gammes récentes dotées de moteurs diesel sont conçues pour rouler avec du gasoil conforme aux normes Euro 6, alors que le carburant dans les stations-service algériennes sont aux normes Euro 3.
Quelle en est donc la différence ?
La norme Euro 6 applicable en Europe, permet de réduire, de façon significative, les plafonds des émissions polluantes par rapport à la norme Euro 3.
Au plan mécanique, ces moteurs sont dotés de systèmes destinés au filtrage des particules du diesel aux normes Euro 6, et lorsqu’ils filtrent le diesel de norme euro 3, ils peuvent avoir des dysfonctionnements.
Pour palier à cette inadaptation, certains automobilistes, au courant du problème, suppriment les systèmes ADblue et FAP, les fonctionnalités du filtre à particules, de la vanne EGR et du système ADBlue, afin d’éviter que les véhicules connaissent des problèmes techniques, préjudiciables aux moteurs, pour les remettre à nouveau, lorsqu’ils retournent chez eux, en France et ailleurs en Europe.