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Renault-Nissan : nouvel accord aux contours de divorce

 

Français et Japonais et Renault-Peugeot ont trouvé le juste équilibre entre eux.

De ce fait, Renault-Nissan ont annoncé que le premier allait réduire sa part au capital du second à 15 % contre 43,4 % actuellement, pour mettre les deux constructeurs automobiles sur un pied d’égalité après des mois de négociations complexes.

Renault-Nissan-Mitsubishi était une alliance liée par des participations croisées, détenue à parité par Renault et Nissan. Elle prend la suite de l’alliance Nissan-Renault.

Pour le quotidien Le Monde, « Renault et Nissan, unis depuis plus de vingt ans, signent leur quasi-divorce ».

De son côté, « L’Usine Nouvelle » affirme que « Renault et Nissan restent flous sur l’ambition de leur nouvelle Alliance ».

Renault-Nissan: un contrat de mariage équilibré

Le constructeur automobile français Renault et le japonais Nissan ont révélé lundi un changement de stratégie au sein de leur entente pour rééquilibrer l’union.

Pour Renault-Nissan, il s’agit d’une refonte majeure des conditions de mariage entre les deux groupes, qui depuis le début de leur alliance en 1999 ont connu des périodes fastes mais aussi de graves crises de confiance.

Les tensions entre les deux groupes, liées au déséquilibre originel de leurs participations croisées, avaient atteint leur paroxysme après la chute spectaculaire de leur grand patron commun Carlos Ghosn, arrêté fin 2018 au Japon sur des accusations de malversations financières et qui a fui au Liban un an plus tard.

Nissan va investir dans la filiale électrique de Renault

Renault et Nissan vont chacun détenir 15 % du capital de l’autre, « avec une obligation de conservation, ainsi qu’une obligation de plafonnement de leurs participations », selon un communiqué commun.

Le groupe français ne va toutefois pas vendre immédiatement le reste de ses actions Nissan (28,4 %) car leur valeur de marché est très inférieure à leur valeur actuellement inscrite dans ses comptes.

Nissan va par ailleurs investir dans Ampere, le futur pôle électrique de son partenaire français, pour en devenir un « actionnaire stratégique ».

 

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